D987 Keramische remblokken voor motorfietsen
Methode 1: Kijk naar de dikte
De dikte van een nieuw remblok is over het algemeen ongeveer 1,5 cm, en de dikte zal geleidelijk dunner worden bij voortdurende wrijving tijdens gebruik. Professionele technici suggereren dat wanneer de dikte van de remblokken met het blote oog slechts de oorspronkelijke dikte van 1/3 (ongeveer 0,5 cm) heeft verlaten, de eigenaar de frequentie van de zelftest moet verhogen, klaar om te vervangen. Uiteraard beschikken individuele modellen vanwege wielontwerpredenen niet over de voorwaarden om met het blote oog te kunnen zien, en moeten ze de band verwijderen om te voltooien.
Methode 2: Luister naar het geluid
Als de rem tegelijkertijd gepaard gaat met het geluid van "ijzer dat over ijzer wrijft" (het kan ook de rol van het remblok zijn aan het begin van de installatie), moet het remblok onmiddellijk worden vervangen. Omdat de limietmarkering aan beide zijden van het remblok direct tegen de remschijf heeft gewreven, bewijst dit dat het remblok de limiet heeft overschreden. In dit geval treedt dit geluid bij het gelijktijdig vervangen van remblokken en de remschijfinspectie vaak op wanneer de remschijf beschadigd is, zelfs als het vervangen van nieuwe remblokken het geluid nog steeds niet kan elimineren, ernstige noodzaak om vervang de remschijf.
Methode 3: Voel kracht
Als de rem erg moeilijk aanvoelt, kan het zijn dat het remblok vrijwel geen wrijving meer heeft en dat het op dit moment vervangen moet worden, anders zal het een ernstig ongeval veroorzaken.
Remblokken kunnen om verschillende redenen te snel verslijten. Hier volgen enkele veelvoorkomende oorzaken die een snelle slijtage van de remblokken kunnen veroorzaken:
Rijgedrag: Intensieve rijgewoonten, zoals veelvuldig plotseling remmen, langdurig rijden op hoge snelheid, enz., zullen leiden tot verhoogde slijtage van de remblokken. Onredelijke rijgewoonten vergroten de wrijving tussen het remblok en de remschijf, waardoor de slijtage wordt versneld
Wegomstandigheden: rijden op slechte wegomstandigheden, zoals bergachtige gebieden, zandwegen enz., zal de slijtage van de remblokken vergroten. Dit komt omdat remblokken onder deze omstandigheden vaker moeten worden gebruikt om het voertuig veilig te houden.
Remsysteemstoring: het falen van het remsysteem, zoals een ongelijke remschijf, defecte remklauw, lekkage van remvloeistof, enz., kan leiden tot abnormaal contact tussen het remblok en de remschijf, waardoor de slijtage van het remblok wordt versneld .
Remblokken van lage kwaliteit: Het gebruik van remblokken van lage kwaliteit kan ertoe leiden dat het materiaal niet slijtvast is of dat de remwerking niet goed is, waardoor de slijtage wordt versneld.
Onjuiste installatie van remblokken: onjuiste installatie van remblokken, zoals het onjuist aanbrengen van anti-geluidslijm op de achterkant van remblokken, onjuiste installatie van anti-geluidsblokken van remblokken, enz., kan leiden tot abnormaal contact tussen remblokken en remschijven, wat de slijtage versnelt.
Als het probleem van te snelle slijtage van de remblokken nog steeds bestaat, rijd dan naar de reparatiewerkplaats voor onderhoud om te bepalen of er nog andere problemen zijn en neem passende maatregelen om deze op te lossen.
1, dit wordt vaak veroorzaakt door remblokken of vervorming van de remschijf. Het houdt verband met materiaal, verwerkingsnauwkeurigheid en hittevervorming, waaronder: dikteverschil van de remschijf, rondheid van de remtrommel, ongelijkmatige slijtage, hittevervorming, hittevlekken enzovoort.
Behandeling: Controleer en vervang de remschijf.
2. De trillingsfrequentie die tijdens het remmen door de remblokken wordt gegenereerd, resoneert met het veersysteem. Behandeling: Voer onderhoud aan het remsysteem uit.
3. De wrijvingscoëfficiënt van remblokken is onstabiel en hoog.
Behandeling: Stoppen, zelf controleren of het remblok normaal werkt, of er water op de remschijf zit enz., de verzekeringsmethode is om een reparatiewerkplaats te zoeken om dit te controleren, omdat het ook kan zijn dat de remklauw niet goed is gepositioneerd of de remoliedruk is te laag.
Onder normale omstandigheden moeten de nieuwe remblokken na 200 kilometer worden gereden om de beste remwerking te bereiken. Daarom wordt over het algemeen aanbevolen voorzichtig te rijden met het voertuig dat zojuist de nieuwe remblokken heeft vervangen. Onder normale rijomstandigheden moeten de remblokken elke 5000 kilometer worden gecontroleerd, de inhoud omvat niet alleen de dikte, maar ook de slijtagestatus van de remblokken, bijvoorbeeld of de mate van slijtage aan beide zijden gelijk is, of de retournering is gratis enz., en de abnormale situatie moet onmiddellijk worden aangepakt. Over hoe de nieuwe remblokken passen.
| Mercedes E-Klasse Limousine (W211) 2002/03-2009/03 | E-Klasse (W211) E 200 NGT (211.041) | E-Klasse (W211) E 270 CDI (211.016) | E-Klasse (W211) E 320 (211.065) | Mercedes E-Klasse Wagon (S211) 2003/02-2009/07 | E-Klasse Tourer (S211) E 220 T CDI (211.206, 211.606) |
| E-Klasse (W211) E 200 CDI (211.004) | E-Klasse (W211) E 220 CDI (211.006) | E-Klasse (W211) E 280 (211.054) | E-Klasse (W211) E 320 CDI (211.022) | E-Klasse Wagon (S211) E 200 CDI (211.207) | E-Klasse Tourer (S211) E 240 (211.261) |
| E-Klasse (W211) E 200 CDI (211.004) | E-Klasse (W211) E 220 CDI (211.006) | E-Klasse (W211) E 280 CDI (211.020) | E-Klasse (W211) E 320 CDI (211.026) | E-Klasse Wagon (S211) E 200 CDI (211.208) | E-Klasse Tourer (S211) E 240 4-matic (211.280) |
| E-Klasse (W211) E 200 CDI (211.007) | E-Klasse (W211) E 220 CDI (211.008) | E-Klasse (W211) E 280 CDI (211.023) | E-Klasse (W211) E 350 (211.056) | E-Klasse Stationwagon (S211) E 200 Kompressor (211.241) | E-Klasse Stationwagon (S211) E 270 T CDI (211.216) |
| E-Klasse Sedan (W211) E 200 CGI | E-Klasse (W211) E 230 (211.052) | E-Klasse (W211) E 280 CDI 4-matic (211.084) | Mercedes E-KLASSE (W212) 2009/01- | E-Klasse Stationwagon (S211) E 200 T Kompressor (211.242) | E-Klasse Wagon (S211) E 280 CDI (211.220) |
| E-Klasse (W211) E 200 Kompressor (211.041) | E-Klasse (W211) E 240 (211.061) | E-Klasse (W211) E 300 BlueTEC (211.024) | E-KLASSE (W212) E 200 NGT (212.041) | E-Klasse Wagon (S211) E 220 CDI (211.206) | E-Klasse Stationwagon (S211) E 280 T CDI (211.223) |
| E-Klasse (W211) E 200 Kompressor (211.042) | E-Klasse (W211) E 240 4-matic (211.080) |
| 37306 0E | D987 | D9878517 | 700 | 869 | 578,0 |
| AC703581D | D987-7889 | FBP1304 | MDB2539 | 32846 | 578,0 W |
| PAD1316 | D987-8517 | 181527701 | FD7007A | 10 91 6452 | GDB1542 |
| 603999 | FBP-1304 | 101012828 | 223346 | 2374303 | V30-8145 |
| 13.0460-3999.2 | BL1829A4 | 05P1124 | 003 420 65 20 | 2374320515 | 598638 |
| 13.0470-3999.2 | 6115424 | 363702161299 | 003 420 99 20 | 2374320525 | GBP23743A |
| BA2221 | 7511 | 6745 | 004 420 79 20 | 23743 205 2 5 T4211 | 151-1935 |
| 573091B | 181527 | 22-0562-0 | 004 420 87 20 | 2374391 | P8903.02 |
| DB1667 | 181527-701 | 990.02 | A 003 420 99 20 | 34206520 | 23428 |
| 0 986 424 787 | 880034206520 | 025 237 4320 | A 004 420 87 20 | 34209920 | 23743 |
| PA1634 | 573091J | 025 237 4320-1/PD | 12127 | 44207920 | 23744 |
| 23743 00 701 10 | 373060E | 025 237 4320/S | T5154 | 44208720 | 23743.200.2 |
| 822-562-0 | 13046039992 | 025 237 4320/SW | 7.63 | A0034209920 | 811023038 |
| LP1791 | 13047039992 | 025 237 4320/W | BP1364 | A0044208720 | 5780 |
| 12-1020 | 986424787 | 2205620 | T0610156 | 7630 | 5780W |
| 16452 | 237430070110 | 99002 | 2990.02 | 299002 | V308145 |
| FDB1414 | 8225620 | 252374320 | 603581 | SP403 | WBP23743A |
| FQT1414 | 121020 | 02523743201PD | D3432 | 10916452 | 1511935 |
| FSL1414 | 7889D987 | 0252374320S | 1501223346 | 2374320525T4211 | P890302 |
| 7889-D987 | 8517D987 | 0252374320SW | SP403 | 8110 23038 | 237432002 |
| 8517-D987 | D9877889 | 0252374320W |
