Het eerste dat moet zeggen is dat zolang het slijtage -verschil tussen de linker- en rechterremblokken niet erg groot is, het normaal is. Je moet weten dat de auto op verschillende wegen, verschillende hoeken van de vierwielkracht, snelheid enzovoort niet consistent zijn, remkracht inconsistent zal zijn, dus de afwijking van de remhuidslijtage is heel normaal. En de meeste ABS -systemen van de auto's van vandaag hebben EBD (elektronische remkrachtverdeling), en sommige zijn meer standaard bij ESP (elektronisch lichaamsstabiliteitssysteem), en de remkracht van elk wiel is "op aanvraag verdeeld".
Ten eerste, het werkende principe van remblokken
Elk wielremkussen bestaat uit twee binnen- en buitenste delen, die zijn verbonden door twee telescopische staven. Bij het stappen op de rem houden de twee remblokken de remschijf vast. Bij het vrijgeven van de rem bewegen de twee remblokken langs de telescopische staaf naar beide kanten en verlaten de remschijf.
Ten tweede, want de linker en rechter remblok draagt hoe inconsistente oorzaken
1, de snelheid van slijtage is voornamelijk met de remschijf en het materiaal van het remblok heeft een directe relatie, dus het materiaal van het remblok is niet uniform is een mogelijkheid.
2, draai vaak de rem, de kracht van de linker- en rechterwielen is onevenwichtig, wat ook zal leiden tot inconsistente slijtage.
3, één kant van de remschijf kan worden vervormd.
4, de rempomprendement is inconsistent, zoals een kant van de pomprendebout vuil.
5, het lengteverschil tussen de linker- en rechterrembuis is een beetje groot.
6, de telescopische staaf wordt verzegeld door de rubberen afdichtingshuls, maar als het water of het gebrek aan smering, kan de staaf niet vrij telescopisch zijn, de buitenplaat na de rem kan de remschijf niet verlaten, het remblok is extra slijtage.
7, de linker- en rechterkant van de remremtijd is inconsistent.
8. Suspensieprobleem.
Het is te zien dat deze situatie in het algemeen moet worden veroorzaakt door onvoldoende unilateraal remmen of eenzijdige slepen. Als het hetzelfde wiel is van twee remblokken die ongelijk zijn, zou moeten focussen op het controleren of het materiaal van het remblokken consistent is, de rendement van de rempomp goed is, is pompsteun vervormd. Als de slijtage tussen de linker- en rechterwielen ongelijk is, moet het nadrukkelijk worden gecontroleerd of de remtijd aan de linker- en rechterkant van de coaxiale rem consistent is, of de suspensie is vervormd, of de bodemplaat van de suspensie wordt vervormd en of de veersellasticiteit van de suspensie is verminderd.
Posttijd: dec-20-2024