Dit brengt het probleem met zich mee van thermisch verval en ablatie van remblokken. Thermische recessie verwijst naar de temperatuur van de remhuid (of remschijf) die tot op zekere hoogte stijgt, het fenomeen van remeffect neemt af of zelfs uitvalt (dit is behoorlijk gevaarlijk, de auto kan niet stoppen waar geen hemel is, dus de kritische temperatuur van thermische recessie is erg belangrijk), het voor de hand liggende gevoel is dat de remvoet zacht is, en dan is het niet duidelijk hoe je op het remeffect moet trappen. De thermische vervaltemperatuur van verschillende remblokken is verschillend, de originele remblokken zijn over het algemeen 250℃-280℃, en de goede remblokken moeten minstens boven de 350℃ zijn, wat veiliger is kun je je voorstellen
Wanneer de remkracht en -tijd blijven toenemen en de temperatuur blijft stijgen, zal het interne materiaal van het remblok chemische veranderingen ondergaan, wat resulteert in veranderingen in de moleculaire structuur die het remeffect beïnvloeden, de zogenaamde ablatie. Het symptoom van ablatie is dat het leeroppervlak glanzend en spiegelachtig is, wat de kristallisatiestructuur bij hoge temperaturen is van het remblokmateriaal na ablatie. Na thermisch verval en afkoeling zullen de remblokken op natuurlijke wijze het remvermogen herstellen, maar de ablatie is niet hetzelfde en kan niet worden hersteld. Remblokken zodra de ablatie van het remvermogen bijna volledig verloren is gegaan, moeten om de veiligheid te garanderen onmiddellijk worden aangepakt; in het geval van licht schuurpapier kan zwaar alleen worden vervangen.
Posttijd: 16 juli 2024