Als het gaat om het laten vallen van as door remblokken, zoeken mensen eerst met iedereen een definitie uit, wat is as laten vallen: as laten vallen zijn slechts de kruimels die eraf vallen als de auto op het punt staat te remmen tussen de remblokken en de remschijf (mensen noemen het: as laten vallen).
Dagelijkse mensen zien de remblokken van de naaf van het poederzwart vallen, mensen hebben het gevoel dat remblokken vaak in poedervorm voorkomen, het is voor de kennis van het remblokmateriaal op het verkeerde idee, veroorzaakt door mensen die zien dat de naafzwart erop wijst dat deze concepten serieus poeder zijn . Alledaagse mensen zouden die high-end auto's zoals BMW, Volvo, Touareg, etc. moeten aanraken, en zich vaak niets aantrekken van de wielen van deze high-end auto's? Ik geloof dat ik moet begrijpen dat iedereen zal merken dat hun wielen erg zwart zijn. Oplettende mensen hebben over het algemeen gemerkt dat veel van 's werelds bekende merken remblokken een gemeenschappelijk kenmerk hebben, maar ook zwart poeder.
Waarom is het originele remblokmerkproduct van de luxe auto zo zwart, en is het originele remblok van de compacte auto niet zo zwart? Waarom vallen veel eerstelijnsmerken remblokken zo zwart, en de wereld van meer dan
tien dollar remblokken vallen poeder is niet meer en meer zwart? Welk merk remblokken is nu goed?
Wanneer je op dat moment in een high-end auto rijdt, ervaren mensen niet alleen het comfort van de auto, maar is het ook de sleutel om de tractie-eigenschappen van de high-end auto te voelen, waardoor we superplezier kunnen creëren. Verder zijn er de remeigenschappen van high-end auto's, er is eigenlijk geen woord over, iets kortere remafstand, comfortabele remwerking (de knikwerking van de noodrem is niet noemenswaardig) enzovoort. Dit zijn allemaal voordelen van een hoogwaardige carrosserie. Als er met uw auto een eindje wordt gereden, vindt u zwart poeder op de wielnaaf.
Het is logisch dat high-end autofabrikanten veel aandacht moeten besteden aan het uiterlijk van de carrosserie, waarom zouden ze dan ook remblokken van zwart poeder gebruiken? Dit betekent dat de veiligheidsfactor van het rijden op de auto en het comfort van het remmen een rol spelen. Omdat de remblokfabrikanten om de coördinatie van het remmen van het voertuig, de duurzaamheid en het comfort te garanderen, in het remblokwrijvingsmateriaal veel koolstofvezel hebben toegevoegd (omdat de koolstofvezel erg licht is, is het aandeel lichter dan aluminium, niet staal 1 /4 sterkte is 22 keer die van ijzer, corrosieweerstand, hittebestendigheid, goede duurzaamheid) heeft zo'n uniek kenmerk.
De eigenschappen van de remblokken van high-end auto's zijn zo goed, maar het wrijvingsmateriaal bevat altijd koolstofvezel, en het minder goede is dat de toner die bij het remmen wordt uitgewreven te zwart is, wat de plek is waar de eigenaren van de duurdere auto's maakt zich meer zorgen. Maar vergeleken met de veiligheidsfactor, de betrouwbaarheid en het comfort van de auto bij het remmen, leek het zwarte en grijze stof lange tijd niet de sleutel te zijn. Als er veel geld wordt uitgegeven aan het onderzoeken van de gebreken dat de deeltjes die eruit vallen nadat een materiaal de koolstofvezelwrijving vervangt zwart en grijs zijn, is het onwaarschijnlijk, om de eenvoudige reden dat de kosten van wetenschappelijk onderzoek de toegevoegde waarde al ruimschoots hebben overschreden. van de gebreken van de goederen.
Posttijd: 17 juli 2024