De kwaliteit van remblokken heeft invloed op de remprestaties en houdt meer verband met de levensveiligheid. De meeste remblokken voor auto's zijn van metaal en gietijzer, het zal onvermijdelijk roesten, en voor de prestaties van remblokken maken meer eigenaren zich zorgen over de impact van roest van remblokken, de volgende fabrikanten van remblokken nemen je mee om het te begrijpen!
De auto wordt lange tijd blootgesteld aan de zon en regen, de werkomgeving is zwaar, vooral als hij lange tijd in een vochtige omgeving geparkeerd staat, kan het oppervlak gemakkelijk wat roest veroorzaken, wat een normaal verschijnsel is. Als het oppervlak van het remblok slechts licht roestig is, kan er sprake zijn van een abnormaal geluid, maar de impact is niet groot. U kunt tijdens het rijden voorzichtig op de rem trappen en de remklauw gebruiken om de roest weg te poetsen.
Als de roest van het remblok ernstiger is, is het oppervlak van het remblok ongelijk en zal er sprake zijn van trillen, wat resulteert in verhoogde slijtage of krassen, wat de remprestaties van de auto zal beïnvloeden, maar ook de rijveiligheid zal beïnvloeden. Deze situatie moet zoveel mogelijk worden afgehandeld bij de reparatiewerkplaats, verwijder de remschijf, polijst de roest met schuurpapier en voer na installatie een proefrit uit om er zeker van te zijn dat de rem niet abnormaal is. Opgemerkt moet worden dat de slijpkracht niet te groot mag zijn en dat het aantal slijpbeurten niet te groot mag zijn, waardoor de remschijf dunner wordt en het gebruikseffect en de levensduur van de remschijf worden beïnvloed.
Als de remblokken ernstig verroest zijn, probeer ze dan te vervangen. Over het algemeen moet de voorremschijf worden vervangen wanneer de auto ongeveer 60.000-80.000 kilometer aflegt, en de achterremschijf kan ongeveer 100.000 kilometer worden vervangen, maar de specifieke vervangingscyclus moet worden bepaald op basis van het daadwerkelijke gebruik van de auto , de rijomgeving en persoonlijke rijgewoonten.
Posttijd: 14 augustus 2024