Fabrikanten van autoremremblokken nemen u mee om het te zien
Het werkende principe van de rem is wrijving, met behulp van de wrijving tussen de remkussen en de remschijf en de band en de grond, de kinetische energie van het voertuig wordt na de wrijving in de warmte -energie omgezet en de auto wordt gestopt.
De auto kan niet voorkomen dat op de weg remmen, en de remblokken van de auto zijn over het algemeen samengesteld uit stalen ruggen, lijmisolatolagen en wrijvingsmaterialen. Het wrijvingsblok bestaat uit wrijvingsmaterialen en lijmen en wordt op de remschijf of remtrommel geperst bij het remmen om wrijving te produceren, om het doel van voertuigvertraging en remmen te bereiken. Vanwege wrijving zal het wrijvingsblok geleidelijk worden gedragen, in het algemeen, hoe lager de kosten van remblokken sneller dragen. Nadat het wrijvingsmateriaal is gebruikt, moeten de remblokken op tijd worden vervangen, anders zal de stalen achterkant in direct contact zijn met de remschijf, wat resulteert in verlies van remeffect en schade aan de remschijf. De volgende fabrikanten van de auto -remblokken brengen u mee om het remsysteem van de auto te begrijpen.
Het werkende principe van de rem is wrijving, met behulp van de wrijving tussen de remkussen en de remschijf en de band en de grond, de kinetische energie van het voertuig wordt na de wrijving in de warmte -energie omgezet en de auto wordt gestopt. Een remsysteem met een goede efficiëntie moet in staat zijn om stabiele, voldoende en controleerbare remkracht te bieden en een goede hydraulische transmissie en warmtedissipatiecapaciteit te hebben om ervoor te zorgen dat de kracht die de bestuurder uit het rempedaal heeft toegepast, volledig en effectief kan worden overgedragen naar de hoofdpomp en elke pomp, en hydraulisch falen en remverlies veroorzaakt door hoge warmte. Het remsysteem op de auto is verdeeld in twee categorieën: schijf en drum, maar naast het kostenvoordeel is de efficiëntie van drumremmen veel minder dan schijfremmen.
Posttijd: nov-12-2024