Voordat u de auto start, voelt u dat het rempedaal tamelijk "hard" is, dat wil zeggen dat er meer kracht nodig is om het in te drukken. Het gaat hierbij vooral om een belangrijk onderdeel van het remsysteem: de rembekrachtiger, die alleen kan werken als de motor draait.
De veelgebruikte rembekrachtiger is een vacuümversterker en het vacuümgebied in de booster kan alleen worden gegenereerd als de motor draait. Omdat de andere kant van de booster op dit moment atmosferische druk heeft, wordt er een drukverschil gevormd en zullen we ons ontspannen voelen als we kracht uitoefenen. Zodra de motor echter wordt uitgeschakeld en de motor stopt met werken, zal het vacuüm langzaam verdwijnen. Hoewel het rempedaal gemakkelijk kan worden ingetrapt om te remmen als de motor net is uitgeschakeld, zal het moeilijk worden om het pedaal in te trappen als je het vaak probeert, maar als je het vaak probeert, is het vacuümgebied verdwenen en is er geen drukverschil.
Het rempedaal verstijft plotseling
Nadat we het werkingsprincipe van de rembekrachtiger hebben begrepen, kunnen we begrijpen dat als het rempedaal tijdens het rijden plotseling verstijft (de weerstand neemt toe bij het erop trappen), het waarschijnlijk is dat de rembekrachtiger defect is. Er zijn drie veelvoorkomende problemen:
(1) Als de terugslagklep in de vacuümopslagtank in het remkrachtsysteem beschadigd is, zal dit de vorming van het vacuümgebied beïnvloeden, waardoor de vacuümgraad onvoldoende wordt, het drukverschil kleiner wordt, waardoor de functie van het remvermogen wordt beïnvloed systeem, waardoor de weerstand toeneemt (niet zoals normaal). Op dit moment moeten de bijbehorende onderdelen op tijd worden vervangen om de functie van het vacuümgebied te herstellen.
(2) Als er een scheur in de pijpleiding zit tussen de vacuümtank en de remhoofdpompbooster, is het resultaat vergelijkbaar met de vorige situatie: de vacuümgraad in de vacuümtank is onvoldoende, wat de werking van het rembekrachtigersysteem beïnvloedt, en het gevormde drukverschil is kleiner dan normaal, waardoor de rem hard aanvoelt. Vervang de beschadigde leiding.
(3) Als de boosterpomp zelf een probleem heeft, kan deze geen vacuümgebied vormen, waardoor het rempedaal moeilijk te intrappen is. Als u een “sissend” lekkagegeluid hoort wanneer u het rempedaal indrukt, is er waarschijnlijk een probleem met de boosterpomp zelf en moet de boosterpomp zo snel mogelijk worden vervangen.
Het probleem van het remsysteem houdt rechtstreeks verband met de rijveiligheid en kan niet lichtvaardig worden opgevat. Als u het gevoel heeft dat de rem tijdens het rijden plotseling hard wordt, moet u voldoende waakzaamheid en aandacht besteden, op tijd naar de reparatiewerkplaats gaan voor inspectie, de defecte onderdelen vervangen en zorgen voor normaal gebruik van het remsysteem.
Posttijd: 30 september 2024