Voordat je de auto start, zul je het gevoel hebben dat het rempedaal redelijk "moeilijk" is, dat wil zeggen dat er meer kracht voor nodig is om naar beneden te duwen. Dit omvat voornamelijk een belangrijk onderdeel van het remsysteem - de rembooster, die alleen kan werken wanneer de motor draait.
De veelgebruikte rembooster is een vacuümbooster en het vacuümgebied in de booster kan alleen worden gegenereerd wanneer de motor loopt. Op dit moment, omdat de andere kant van de booster atmosferische druk is, wordt het drukverschil gevormd en zullen we ons ontspannen voelen bij het aanbrengen van kracht. Zodra de motor is uitgeschakeld en de motor niet meer werkt, zal het vacuüm langzaam verdwijnen. Hoewel het rempedaal gemakkelijk kan worden ingedrukt om remmen te produceren wanneer de motor net wordt uitgeschakeld, is het vacuümgebied verdwenen als je het vaak probeert en er is geen drukverschil weg, het pedaal zal moeilijk te drukken worden.
Het rempedaal wordt plotseling verstijfd
Na het begrijpen van het werkingsprincipe van de rembekleding, kunnen we begrijpen dat als het rempedaal plotseling verstijft wanneer het voertuig loopt (de weerstand toeneemt wanneer hij erop stapt), dan is het waarschijnlijk dat de rembooster buiten gebruik is. Er zijn drie veel voorkomende problemen:
(1) Als de terugslagklep in de vacuümopslagtank in het remvermogenssysteem beschadigd is, zal dit de generatie van het vacuümgebied beïnvloeden, waardoor de vacuümdiploma onvoldoende is, wordt het drukverschil kleiner, waardoor de functie van het remvermogenssysteem wordt beïnvloed, waardoor de weerstand toeneemt (niet als normaal). Op dit moment moeten de overeenkomstige onderdelen op tijd worden vervangen om de functie van het vacuümgebied te herstellen.
(2) Als er een scheur in de pijpleiding is tussen de vacuümtank en de remborder van de remmasterpomp, is het resultaat vergelijkbaar met de vorige situatie, de vacuümdiploma in de vacuümtank is onvoldoende, wat de functie van het remboostersysteem beïnvloedt en het gevormde drukverschil is kleiner dan normaal, waardoor de rem hard wordt. Vervang de beschadigde pijp.
(3) Als de boosterpomp zelf een probleem heeft, kan deze geen vacuümgebied vormen, wat resulteert in het rempedaal is moeilijk om af te treden. Als je een "gesis" lekgeluid hoort wanneer je op het rempedaal drukt, is het waarschijnlijk dat er een probleem is met de boosterpomp zelf, en de boosterpomp moet zo snel mogelijk worden vervangen.
Het probleem van het remsysteem is direct gerelateerd aan rijveiligheid en kan niet lichtvaardig worden opgevat. Als u denkt dat de rem plotseling hard wordt tijdens het rijden, moet u voldoende waakzaamheid en aandacht veroorzaken, op tijd naar de reparatiewerkplaats gaan voor inspectie, de defecte onderdelen vervangen en het normale gebruik van het remsysteem garanderen.
Posttijd: SEP-30-2024