Remblokken zijn een belangrijk remonderdeel van een auto en een belangrijk onderdeel om de veiligheid van de bestuurder te waarborgen. Remblokken zijn verdeeld in schijfrem en trommelrem, en het materiaal omvat over het algemeen harsremblokken, poeder metallurgremremkussentjes, koolstofcomposietremblokken, keramische remblokken. Vervang de nieuwe remblokken om in te lopen, om de remrol effectief te maximaliseren, hier om te kijken naar de specifieke inloopmethode (algemeen bekend als Open Skin):
1, na de voltooiing van de installatie, zoek een plaats met goede wegomstandigheden en minder auto's om te beginnen met rennen;
2, versnelt de auto tot 100 km/u;
3, rem voorzichtig naar matig krachtremmen om de snelheid te verminderen tot ongeveer 10-20 km/u snelheid;
4, laat de rem en drive een paar kilometer vrij om het remkussen en de temperatuur van het blad enigszins te koelen.
5. Herhaal stappen 2-4 ten minste 10 keer.
Opmerking:
1. Bij het remmen van 100 tot 10-20 km/u elke keer is het niet strikt vereist dat de snelheid elke keer zeer nauwkeurig is en de remcyclus kan worden gestart door te versnellen tot ongeveer 100 km/u;
2, wanneer u remmen tot 10-20 km/u, is het niet nodig om naar de snelheidsmeter te staren, hoeft alleen uw ogen op de weg te houden, ervoor te zorgen dat de aandacht voor verkeersveiligheid, ongeveer elke remcyclus, rem op bijna 10-20 km/u erop;
3, de tien remcycli aan de gang, rem niet om het voertuig te stoppen, tenzij u het remkussenmateriaal in de remschijf wilt maken, waardoor remtrillingen worden veroorzaakt;
4, De nieuwe remkussen inloopmethode is om te proberen de fractionele puntrem te gebruiken voor remmen, gebruik de plotselinge rem niet voordat u binnenkomt;
5, De remblokken moeten na het lopen nog steeds de beste prestaties bereiken met de remschijf na honderden kilometers loopperiode, op dit moment voorzichtig zijn om ongevallen te voorkomen;
Gerelateerde kennis:
1, de run-in remschijf en remblok is de sleutel tot de beste prestaties van uw nieuwe remsysteem. Rennen in nieuwe onderdelen maakt de schijf niet alleen draaien en warm, maar maakt het oppervlak van de schijf ook een stabiele laag van binding. Indien niet goed ingebroken, vormt het oppervlak van de schijf een onstabiele samengestelde laag die trillingen kan veroorzaken. Bijna elk voorbeeld van "vervorming" van de remschijf kan worden toegeschreven aan het ongelijke oppervlak van de remschijf.
2, voor de gegalvaniseerde remschijf, vóór het begin van inloop, moet het zacht rijden en zacht remmen zijn totdat het oppervlak van de geëlekte remschijf wordt versleten voordat het inloopt. Gewoonlijk is slechts enkele kilometers normaal rijden vereist om het gewenste effect te bereiken, zonder het plateren van de remschijf te moeten verslijten door frequent remmen op korte mijl (wat het omgekeerde effect kan veroorzaken).
3, over de sterkte van het rempedaal tijdens de inloopperiode: meestal voelt de bestuurder een straat zware rem, ongeveer 1 tot 1,1 g vertraging. Met deze snelheid wordt de ABS van een voertuig uitgerust met een ABS -apparaat geactiveerd. Er is een zacht remmen nodig om in de remblokken en remschijven te rennen. Als de ABS-interventie of bandenslot 100% remkracht vertegenwoordigt, dan is de rempedaalkracht die u gebruikt tijdens het rennen om de maximale remkracht te verkrijgen zonder de situatie van ABS-interventie of bandenvergrendeling te bereiken, in welk geval het ongeveer 70-80% van de staat van stamp is.
4, De bovenstaande vertraging van 1 tot 1,1 g, zou moeten zijn dat veel vrienden niet weten wat het betekent, hier om uit te leggen, deze G is de eenheid van vertraging, vertegenwoordigt het gewicht van de auto zelf.
Posttijd: Jul-12-2024