Remblokken zijn een belangrijk remonderdeel van een auto en een belangrijk onderdeel om de veiligheid van de bestuurder te garanderen. Remblokken zijn onderverdeeld in schijfrem en trommelrem, en het materiaal omvat over het algemeen remblokken van hars, remblokken van poedermetallurgie, remblokken van koolstofcomposiet en keramische remblokken. Vervang de nieuwe remblokken die moeten worden ingereden, om de remrol effectief te maximaliseren, kijk hier naar de specifieke inloopmethode (algemeen bekend als open huid):
1, na voltooiing van de installatie, een plaats zoeken met goede wegomstandigheden en minder auto's om in te rijden;
2, versnel de auto tot 100 km/u;
3, zachtjes remmen tot matige remkracht om de snelheid te verlagen tot ongeveer 10-20 km/u snelheid;
4, laat de rem los en rijd een paar kilometer om het remblok en de temperatuur van de plaat enigszins af te koelen.
5. Herhaal stap 2-4 minimaal 10 keer.
Opmerking:
1. Bij het remmen van 100 tot 10-20 km/u per keer is het niet strikt vereist dat de snelheid elke keer zeer nauwkeurig is, en de remcyclus kan worden gestart door te accelereren tot ongeveer 100 km/u;
2. Wanneer u remt tot 10-20 km/u, hoeft u niet naar de snelheidsmeter te staren, hoeft u alleen maar uw ogen op de weg te houden, ervoor te zorgen dat de aandacht voor de verkeersveiligheid, bij elke remcyclus, remt tot bijna 10-20 km /u erop;
3, de tien lopende remcycli, rem niet om het voertuig te stoppen, tenzij u het remblokmateriaal in de remschijf wilt aanbrengen, waardoor remtrillingen ontstaan;
4, de nieuwe inloopmethode voor het remblok is om te proberen de fractionele puntrem te gebruiken om te remmen, gebruik de plotselinge rem niet voordat u inrijdt;
5. De remblokken moeten na het inrijden nog steeds de beste prestaties met de remschijf bereiken na honderden kilometers rijperiode. Op dit moment moeten ze voorzichtig rijden om ongelukken te voorkomen;
Gerelateerde kennis:
1, de inloop van de remschijf en het remblok is de sleutel tot de beste prestaties van uw nieuwe remsysteem. Het inbrengen van nieuwe onderdelen zorgt er niet alleen voor dat de schijf gaat draaien en opwarmen, maar zorgt er ook voor dat het oppervlak van de schijf een stabiele hechtlaag vormt. Als het oppervlak van de schijf niet goed wordt ingebroken, vormt het een onstabiele compoundlaag die trillingen kan veroorzaken. Bijna elk voorbeeld van “vervorming” van de remschijf kan worden toegeschreven aan het oneffen oppervlak van de remschijf.
2, voor de gegalvaniseerde remschijf, vóór het begin van het inrijden, moet deze voorzichtig rijden en zachtjes remmen totdat het oppervlak van de gegalvaniseerde remschijf is afgesleten voordat het inrijdt. Normaal gesproken zijn slechts enkele kilometers normaal rijden nodig om het gewenste effect te bereiken, zonder dat de beplating van de remschijf hoeft te slijten door regelmatig te remmen op korte kilometers (wat het omgekeerde effect kan veroorzaken).
3, over de kracht van het rempedaal tijdens de inloopperiode: meestal voelt een zware rem op straat de bestuurder ongeveer 1 tot 1,1 G vertraging. Bij deze snelheid wordt het ABS van een voertuig uitgerust met een ABS-apparaat geactiveerd. Zacht remmen is nodig om de remblokken en remschijven in te lopen. Als de ABS-ingrijpen of bandblokkering 100% remkracht vertegenwoordigt, dan is de rempedaalkracht die u gebruikt bij het inrijden bedoeld om de maximale remkracht te verkrijgen zonder de situatie van ABS-ingrijpen of bandblokkering te bereiken, in welk geval deze ongeveer 70-80 bedraagt. % van de staat van stampen.
4, de bovengenoemde vertraging van 1 tot 1,1 G, moeten veel vrienden niet weten wat het betekent, hier om uit te leggen, deze G is de eenheid van vertraging, vertegenwoordigt het gewicht van de auto zelf.
Posttijd: 12 juli 2024