1. Hete auto's werken
Na het starten van de auto is het voor de meeste mensen de gewoonte om even op te warmen. Maar of het nu winter of zomer is, als de hete auto na tien minuten kracht begint te krijgen, kan dit het probleem zijn van drukverlies in de transmissieleiding van de toevoerdruk, waardoor de remkracht niet meer kan worden geleverd in de tijd. Als dit gebeurt, moet worden gecontroleerd of de verbinding tussen de vacuümboosterbuis van de remhoofdpomp en de motor los zit.
2. De remmen worden zacht
Remverzachting is de abnormale verzwakking van de remkracht. Dit falen heeft meestal drie redenen: de eerste is dat de oliedruk van de aftakkingspomp of de totale pomp niet voldoende is, er kan olielekkage zijn; De tweede is remstoring, zoals remblokken, remschijven; De derde is dat de remleiding in de lucht lekt, als de pedaalhoogte enigszins wordt vergroot als er een paar meter wordt geremd, en er een gevoel van elasticiteit ontstaat, wat aangeeft dat de remleiding in de lucht is geïnfiltreerd.
3. De remmen worden harder
Het werkt niet als het zacht is. Het zou kunnen werken als het moeilijk is. Als je op het rempedaal trapt, je zowel hoog als hard voelt of geen vrije beweging hebt, de auto moeilijk start en de auto moeizaam is, kan het zijn dat de terugslagklep in de vacuümopslagtank van het remkrachtsysteem kapot is . Omdat het vacuüm niet opgewassen is, zullen de remmen hard werken. Er is geen andere manier om dit te doen, vervang gewoon de onderdelen.
Ook kan er een scheur zitten in de leiding tussen de vacuümtank en de remhoofdpompbekrachtiger, indien dit het geval is dient de leiding vervangen te worden. Het meest waarschijnlijke probleem is de rembekrachtiger zelf, zoals lekkage, bij een stap hoor je het geluid van "sissen", als dit het geval is dan moet je de bekrachtiger vervangen.
4. Remcompensatie
Remcompensatie is algemeen bekend als "gedeeltelijke rem", voornamelijk omdat het remsysteem links en rechts ongelijkmatige kracht op het remblok pompt. Tijdens het rijden is de rotatiesnelheid van de remschijf snel, het verschil tussen de ongelijkmatige pompwerking en de snelle wrijving is erg klein, dus het is niet gemakkelijk te voelen. Wanneer het voertuig echter tot stilstand komt, is het verschil tussen de ongelijkmatige werking van de pomp duidelijk: de snelle kant van het wiel stopt als eerste en het stuur zal doorbuigen, waardoor vervanging van de pomp nodig kan zijn.
5. Trillen als je op de rem trapt
Deze situatie komt vooral voor bij de oude autocarrosserie, door slijtage is de oppervlaktegladheid van de remschijf tot op zekere hoogte niet meer goed uitgelijnd. Afhankelijk van de situatie kunt u ervoor kiezen om het draaischijfproces te gebruiken, of om direct het remblok te vervangen.
6. Zwakke remmen
Wanneer de bestuurder tijdens het rijden het gevoel heeft dat de rem zwak is en de remwerking niet normaal is, is alertheid geboden! Deze zwakte is niet te zacht, maar hoe je ook stapt, het gevoel van onvoldoende remkracht. Deze situatie wordt vaak veroorzaakt door drukverlies in de transportleiding die voor druk zorgt.
Wanneer dit gebeurt, is het doorgaans onmogelijk om het zelf op te lossen en moet de auto naar de reparatiewerkplaats worden gereden voor onderhoud en een tijdige behandeling van het probleem.
7. Er is een abnormaal geluid tijdens het remmen
Abnormaal remgeluid is het scherpe metalen wrijvingsgeluid dat door het remblok wordt geproduceerd wanneer de auto rijdt, vooral bij regen- en sneeuwweer, wat vaak voorkomt. Over het algemeen wordt een abnormaal remgeluid veroorzaakt door het dunner worden van de remblokken, waardoor de achterplaat de remschijf slijpt, of door het slechte materiaal van de remblokken. Als er een abnormaal remgeluid is, controleer dan eerst de dikte van de remblokken. Als het blote oog waarneemt dat de dikte van de remblokken nog maar 1/3 (ongeveer 0,5 cm) bedraagt, moet de eigenaar klaar zijn om te vervangen. Als er geen probleem is met de dikte van de remblokken, kunt u proberen enkele remmen in te trappen om het abnormale geluidsprobleem te verlichten.
8, de rem keert niet terug
Trap op het rempedaal, het pedaal gaat niet omhoog, er is geen weerstand, dit fenomeen is dat de rem niet terugkeert. Moet vaststellen of de remvloeistof ontbreekt; Of de rempomp, pijpleiding en verbinding olie lekken; Of de hoofdpomp- en subpomponderdelen beschadigd zijn.
Posttijd: 13 maart 2024