Fabrikanten van remblokken voor auto's: wat is de korte levensduur van remblokken?
Zoals bij alle objecten neemt de sterkte van de intermoleculaire verbindingen af bij hoge temperaturen. Het principe van remmen is om kinetische energie door wrijving om te zetten in warmte-energie om remmen te bereiken (energiebalanstheorie), zodat veel warmte die wordt gegenereerd door remblok- en schijfwrijving zich zal ophopen op het oppervlak van het remblokwrijvingsmateriaal, het originele remblok om in deze situatie van hoge temperaturen te bereiken dat het remblok voldoende sterkte behoudt. Het is noodzakelijk om hittebestendige hars, zeer zuiver grafiet, zeer zuiver bariumsulfaat en andere materialen te kiezen, en deze materialen zijn net als je kiest alleen steenkool van hetzelfde formaat van een koolstofauto zullen de kosten scherp stijgen.
En inferieure remblokken, ze zullen niet zo'n goed materiaal gebruiken, dus ze kunnen de stabiliteit bij hoge temperaturen niet garanderen, en met de toename van de snelheid is de hitte meer, de temperatuur hoger, de verbindingssterkte is lager, waardoor de remvermogen, dat tot uiting komt doordat de remweg wordt verlengd. De remblokken waarmee je in de stad 20 tot 60 km/u kunt rijden, betekenen dus niet dat je op hoge snelheid dezelfde stabiele remwegprestaties hebt. Wanneer de schakelsterkte van de moleculaire keten bij hoge temperaturen wordt verminderd, wordt de slijtage versneld. Daarom is de levensduur van remblokken van het algemene merk erg kort in de bergen of vaak bij plotseling remmen.
Posttijd: 13 november 2024