Keramische remblokken ondermijnen het traditionele concept van keramische remblokken, keramische remblokken zijn samengesteld uit keramische vezels, ijzervrije vulstoffen, lijmen en een kleine hoeveelheid metaal.
Ceramische remblokken zijn een soort remblokken, veel consumenten zullen in het begin worden aangezien voor keramiek, in feite zijn keramische remblokken uit het principe van metaalceramiek in plaats van niet-metallische keramiek, remkussens vanwege de remmen met hoge snelheid, hoge temperatuur op het wrijvingsoppervlak, volgens de meting, volgens de meting 800 ~ 900 graden en wat hoger hoger. Bij deze hoge temperatuur zal het oppervlak van het remkussen een vergelijkbare reactie hebben van cermet sinteren, zodat het remkussen een goede stabiliteit heeft bij deze temperatuur. De traditionele remblokken zullen bij deze temperatuur geen sinterreactie veroorzaken, vanwege de scherpe stijging van de oppervlaktetemperatuur zal het oppervlaktemateriaal smelten en zelfs luchtkussen produceren, wat een scherpe vermindering van de remprestaties of remverlies zal veroorzaken na continu remmen.
Keramische remblokken kenmerken:
Minder stof op wielen; Lang leven van schotels en paren; Geen geluid/geen tremor/geen schijfschade. De specifieke prestaties zijn als volgt:
(1) Het grootste verschil tussen keramische remblokken en traditionele remblokken is dat er geen metaal is. Het metaal in de traditionele remblokken is het belangrijkste wrijvingsmateriaal, de remkracht is groot, maar de slijtage is groot en het geluid is gemakkelijk te verschijnen. Na de installatie van keramische remblokken zal er bij normaal rijden geen abnormale ruis zijn (dat wil zeggen krabben geluid). Omdat de keramische remblokken geen metalen componenten bevatten, wordt het metalen ruis van wrijving tussen de traditionele metalen remblokken en de dubbele delen (dat wil zeggen de remblokken en de remschijf) vermeden.
(2) Stabiele wrijvingscoëfficiënt. Wrijvingscoëfficiënt is de belangrijkste prestatie -index van wrijvingsmateriaal, dat verband houdt met het remvermogen van remblokken. In het remproces door wrijving gegenereerde warmte, de toename van de werktemperatuur, wordt het algemene remblokwrijvingsmateriaal beïnvloed door temperatuur, de wrijvingscoëfficiënt begint te dalen. In praktische toepassingen zal wrijving worden verminderd, waardoor het remmende effect wordt verminderd. Het wrijvingsmateriaal van gewone remblokken is niet volwassen en de wrijvingscoëfficiënt is te hoog, wat resulteert in onveilige factoren zoals richtingverlies, branden en krassen van remschijven tijdens het remmen. Zelfs als de temperatuur van de remschijf 650 graden bereikt, is de wrijvingscoëfficiënt van het keramische remblok nog steeds ongeveer 0,45-0,55, wat ervoor kan zorgen dat het voertuig een goede remmende prestaties heeft.
(3) Keramiek heeft een goede thermische stabiliteit en lage thermische geleidbaarheid, goede slijtvastheid. De langetermijngebruiktemperatuur is 1000 graden, waardoor het keramiek geschikt is voor de hoge prestatie-eisen van verschillende hoogwaardige remmaterialen, en kan voldoen aan de technische vereisten van hoge snelheid, veiligheid en hoge slijtvastheid van remblokken.
(4) Het heeft een goede mechanische sterkte en fysieke eigenschappen. In staat om grote druk en afschuifkracht te weerstaan. Wrijvingsmateriaalproducten in de assemblage vóór gebruik zijn er behoefte aan boren, montage en andere mechanische verwerking, om een remblokken te maken. Daarom is het vereist dat het wrijvingsmateriaal voldoende mechanische sterkte moet hebben om ervoor te zorgen dat er geen schade en fragmentatie is tijdens de verwerking of gebruik.
(5) heeft een zeer lage thermische verzwakking. Of het nu gaat om de eerste generatie keramische producten van M09 of de vierde generatie keramische remblokken van TD58, het kan er nog steeds voor zorgen dat het voertuig een goede remprestaties heeft om de veiligheid te waarborgen, en het fenomeen van thermische verzwakking van de remblokken is erg klein.
(6) Verbeter de prestaties van remblokken. Vanwege de snelle warmtedissipatie van keramische materialen is de wrijvingscoëfficiënt hoger dan die van metalen remblokken bij de productie van remmen.
(7) Beveiliging. Remblokken zullen onmiddellijke hoge temperatuur veroorzaken bij het remmen, vooral bij hoge snelheden of noodremmen. Bij hoge temperaturen zal de wrijvingscoëfficiënt van het wrijvingsblad afnemen, wat thermisch verval wordt genoemd. Het lage thermische verval van gewone remblokken, de hoge temperatuurstatus en de stijging van de remolietemperatuur tijdens noodremmen maken de remremvertraging en zelfs het verlies van het remeffect lage veiligheidsfactor.
(8) Comfort. In de comfortindicatoren maken eigenaren zich vaak het meest zorgen over het lawaai van remblokken, in feite is lawaai ook een probleem dat gewone remblokken lang niet kunnen oplossen. Geluid wordt gegenereerd door de abnormale wrijving tussen de wrijvingsplaat en de wrijvingsschijf, en de redenen voor de productie zijn zeer complex, remkracht, remschijftemperatuur, voertuigsnelheid en klimaatomstandigheden kunnen de oorzaak van geluid zijn.
Bovendien zijn de oorzaken van ruis in de drie verschillende fasen van reminitiatie, remimplementatie en remmende release verschillend. Als de geluidsfrequentie tussen 0 en 550Hz ligt, wordt de auto niet gevoeld, maar als deze meer dan 800Hz is, kan de eigenaar duidelijk het remgeluid voelen.
(9) Uitstekende materiële kenmerken. Ceramic brake pads using large particles of graphite/brass/advanced ceramics (non-asbestos) and semi-metal and other high-tech materials with high temperature resistance, wear resistance, brake stability, repair damage brake disc, environmental protection, no noise long service life and other advantages, to overcome the traditional brake pads on the material and process defects is currently the world's most sophisticated advanced ceramic brake pads. Bovendien is het keramische slakbalgehalte laag, de verbetering is goed en de dubbele slijtage en het geluid van de remblokken kunnen worden verminderd.
(10) Lange levensduur. De levensduur is een indicator waar we ons grote zorgen over maken, de levensduur van gewone remblokken is minder dan 60.000 kilometer en de levensduur van keramische remblokken is meer dan 100.000 kilometer. Dat komt omdat het unieke formulemateriaal dat wordt gebruikt in keramische remblokken slechts 1 tot 2 soorten elektrostatisch poeder is en de andere materialen niet-elektrostatische materialen zijn, zodat het poeder door de wind wordt weggenomen met de beweging van het voertuig en niet zal hechten aan het wiel beïnvloedt de schoonheid van het wiel. Het leven van keramisch materiaal is meer dan 50% hoger dan die van het gewone semi-metaal. Na het gebruik van keramische remblokken zal er geen krassen (dat wil zeggen krassen) op de remschijf zijn, die de levensduur van de oorspronkelijke autoremschijf met 20%verlengt.
Posttijd: jul-11-2024