Keramische remblokken ondermijnen het traditionele concept van keramische remblokken, keramische remblokken zijn samengesteld uit keramische vezels, ijzervrije vulstoffen, lijmen en een kleine hoeveelheid metaal.
Keramische remblokken zijn een soort remblokken, veel consumenten zullen in eerste instantie voor keramiek worden aangezien. Keramische remblokken zijn in feite gebaseerd op het principe van metaalkeramiek in plaats van niet-metaalkeramiek, remblokken vanwege remmen op hoge snelheid, hoge temperaturen op het wrijvingsoppervlak kan het, afhankelijk van de meting, 800 ~ 900 graden bereiken, en sommige zelfs hoger. Bij deze hoge temperatuur zal het oppervlak van het remblok een soortgelijke cermet-sinterreactie vertonen, zodat het remblok bij deze temperatuur een goede stabiliteit heeft. De traditionele remblokken zullen bij deze temperatuur geen sinterreactie veroorzaken. Door de sterke stijging van de oppervlaktetemperatuur zal het oppervlaktemateriaal smelten en zelfs een luchtkussen produceren, wat een scherpe vermindering van de remprestaties of remverlies zal veroorzaken na continu remmen.
Kenmerken van keramische remblokken:
Minder stof op wielen; Lange levensduur van platters en paren; Geen geluid/geen trillingen/geen schijfbeschadiging. De specifieke prestaties zijn als volgt:
(1) Het grootste verschil tussen keramische remblokken en traditionele remblokken is dat er geen metaal is. Het metaal in de traditionele remblokken is het belangrijkste wrijvingsmateriaal, de remkracht is groot, maar de slijtage is groot en het geluid is gemakkelijk te horen. Na de installatie van keramische remblokken zal er bij normaal rijden geen abnormaal geluid zijn (dat wil zeggen, krassend geluid). Omdat de keramische remblokken geen metalen onderdelen bevatten, wordt het metalen wrijvingsgeluid tussen de traditionele metalen remblokken en de dubbele onderdelen (dat wil zeggen de remblokken en de remschijf) vermeden.
(2) Stabiele wrijvingscoëfficiënt. Wrijvingscoëfficiënt is de belangrijkste prestatie-index van elk wrijvingsmateriaal, die verband houdt met het remvermogen van remblokken. Tijdens het remproces als gevolg van door wrijving gegenereerde warmte, de toename van de werktemperatuur, wordt het algemene wrijvingsmateriaal van het remblok beïnvloed door de temperatuur, begint de wrijvingscoëfficiënt af te nemen. In praktische toepassingen zal de wrijving worden verminderd, waardoor de remwerking wordt verminderd. Het wrijvingsmateriaal van gewone remblokken is nog niet volwassen en de wrijvingscoëfficiënt is te hoog, wat resulteert in onveilige factoren zoals richtingsverlies, verbranding en krassen op de remschijven tijdens het remmen. Zelfs als de temperatuur van de remschijf 650 graden bereikt, is de wrijvingscoëfficiënt van het keramische remblok nog steeds ongeveer 0,45-0,55, wat ervoor kan zorgen dat het voertuig goede remprestaties heeft.
(3) Keramiek heeft een goede thermische stabiliteit en een lage thermische geleidbaarheid, goede slijtvastheid. De gebruikstemperatuur op lange termijn bedraagt 1000 graden, waardoor het keramiek geschikt is voor de hoge prestatie-eisen van verschillende hoogwaardige remmaterialen en kan voldoen aan de technische eisen van hoge snelheid, veiligheid en hoge slijtvastheid van remblokken.
(4) Het heeft goede mechanische sterkte en fysieke eigenschappen. Bestand tegen grote druk- en schuifkrachten. Wrijvingsmateriaalproducten in de montage vóór gebruik, er is behoefte aan boren, montage en andere mechanische bewerkingen om de montage van de remblokken te maken. Daarom is het vereist dat het wrijvingsmateriaal voldoende mechanische sterkte moet hebben om te garanderen dat er geen schade en fragmentatie optreedt tijdens verwerking of gebruik.
(5) Heeft een zeer lage thermische demping. Of het nu de eerste generatie keramische producten van M09 is of de vierde generatie keramische remblokken van TD58, het kan er nog steeds voor zorgen dat het voertuig goede remprestaties heeft om de veiligheid te garanderen, en het fenomeen van thermische demping van de remblokken is erg klein .
(6) Verbeter de prestaties van remblokken. Vanwege de snelle warmteafvoer van keramische materialen is de wrijvingscoëfficiënt hoger dan die van metalen remblokken bij de vervaardiging van remmen.
(7) Beveiliging. Remblokken veroorzaken tijdens het remmen onmiddellijk hoge temperaturen, vooral bij hoge snelheden of bij noodremmen. Bij hoge temperaturen zal de wrijvingscoëfficiënt van het wrijvingsvel afnemen, wat thermisch verval wordt genoemd. Het lage thermische verval van gewone remblokken, de hoge temperatuur en de stijging van de remolietemperatuur tijdens noodremmen zorgen ervoor dat de remremvertraging en zelfs het verlies van remeffect een lage veiligheidsfactor zijn.
(8) Comfort. Bij de comfortindicatoren maken eigenaren zich vaak het meest zorgen over het geluid van remblokken, sterker nog, geluid is ook een probleem dat gewone remblokken al lange tijd niet kunnen oplossen. Lawaai wordt gegenereerd door de abnormale wrijving tussen de wrijvingsplaat en de wrijvingsschijf, en de redenen voor de productie ervan zijn zeer complex: remkracht, remschijftemperatuur, voertuigsnelheid en klimaatomstandigheden kunnen de oorzaak van geluid zijn.
Bovendien zijn de oorzaken van geluid in de drie verschillende fasen van het initiëren van het remmen, het implementeren van het remmen en het vrijgeven van de rem verschillend. Als de geluidsfrequentie tussen 0 en 550 Hz ligt, is de auto niet voelbaar, maar als deze hoger is dan 800 Hz, kan de eigenaar het remgeluid uiteraard wel voelen.
(9) Uitstekende materiaaleigenschappen. Keramische remblokken met grote deeltjes grafiet/messing/geavanceerd keramiek (niet-asbest) en semi-metaal en andere high-tech materialen met hoge temperatuurbestendigheid, slijtvastheid, remstabiliteit, reparatieschade remschijf, milieubescherming, geen geluid lang levensduur en andere voordelen, het overwinnen van de traditionele remblokken op het materiaal en procesfouten is momenteel 's werelds meest geavanceerde geavanceerde keramische remblokken. Bovendien is het gehalte aan keramische slakballen laag, is de verbetering goed en kunnen de dubbele slijtage en het geluid van de remblokken worden verminderd.
(10) Lange levensduur. De levensduur is een indicator waar we ons grote zorgen over maken: de levensduur van gewone remblokken ligt onder de 60.000 kilometer en de levensduur van keramische remblokken is meer dan 100.000 kilometer. Dat komt omdat het unieke formulemateriaal dat in keramische remblokken wordt gebruikt, slechts 1 tot 2 soorten elektrostatisch poeder is, en de andere materialen niet-elektrostatische materialen zijn, zodat het poeder door de wind wordt meegenomen tijdens de beweging van het voertuig. en zal zich niet aan het wiel hechten, wat de schoonheid van het wiel beïnvloedt. De levensduur van keramisch materiaal is ruim 50% hoger dan die van gewoon halfmetaal. Na het gebruik van keramische remblokken zullen er geen krassen (dat wil zeggen krassen) op de remschijf ontstaan, wat de levensduur van de originele autoremschijf met 20% verlengt.
Posttijd: 11 juli 2024