Omdat het niet mogelijk is om snel een hogere snelheid te bereiken als u de pastillas de freno gebruikt）
Veel mensen controleren de remblokken vóór een lange reis, en als ze dun zijn, worden ze vervangen. Dit is een goede gewoonte en een noodzakelijke voorwaarde voor veilig autorijden. Maar als je dat wel doet, is het erg gevaarlijk om meteen met hoge snelheid te rennen! Omdat de nieuwe remwerking niet goed is, zal de remweg bij een noodstop lang zijn! Dus waarom is dat? Tegenwoordig nemen fabrikanten van autoremblokken (proveedores de pastillas de freno) u mee om het te begrijpen!
Geen enkel oppervlak van een object kan vlak zijn, net als platen en platen. Over het algemeen kan alleen wanneer het contactoppervlak van de twee 75% bereikt, voldoende remkracht worden gegenereerd om het remeffect volledig te benutten; Als het contactoppervlak van de twee te klein is, is de wrijving daartussen relatief klein tijdens het remmen, zal er onvoldoende remkracht zijn en zal de remafstand van het voertuig worden verlengd. Over het algemeen kunnen schijfremsystemen bijna 100% contact tussen de schijf en de schijf bereiken, en trommelremsystemen, die redelijk goed zijn met 80% van het contactoppervlak.
Bij de oude remblokken en remschijven zijn de oppervlaktesporen tussen de twee consistent vanwege hun lange contact en wrijving. Als er bijvoorbeeld een groef op de remschijf zit, zal de overeenkomstige positie van het remblok omhoog gaan; Om een of andere reden is de remschijf gedeeltelijk geaard en zal dan ook gedeeltelijk geaard zijn. Ze maken bijna 100% contact en zorgen voor voldoende remkracht tijdens het remmen.
Maar met een nieuwe is het anders. Het nieuwe oppervlak is relatief vlak, terwijl het oude remschijfoppervlak mogelijk niet vlak is, en het contactoppervlak tussen de twee na montage klein kan zijn, sommige zelfs minder dan 50%. Op deze manier kan bij het remmen, omdat het contactoppervlak te klein is, niet voldoende remkracht worden geproduceerd, de remweg worden verlengd en bestaat zelfs het risico dat u stopt en niet uitstapt.
Rijd eerst niet met hoge snelheid nadat u de remblokken (pastillas de freno auto) van de auto hebt vervangen.
Iemand zei dat mijn film en plaat nieuw waren. Het zou goed moeten zijn. Dit wil niet zeggen dat zelfs nieuwe platen en platen elkaar niet 100% zullen raken als gevolg van bewerkingsfouten. Bovendien heeft het nieuwe plaatoppervlak ook een oxidefilm, die de wrijvingscoëfficiënt en de remkracht tussen de twee zal verminderen. Dus nadat de nieuwe auto de fabriek verlaat, wordt het remsysteem in de gebruikershandleiding beschreven. Over het algemeen kunnen de remschijf en de remschijf na 500 kilometer rijden de ideale inrij- en combinatietoestand bereiken. Rijd tijdens deze kilometerstand voorzichtig.
Ten tweede: wat moeten we doen na het vervangen van de nieuwe remblokken?
1. Rijd binnen 500 kilometer na het starten voorzichtig en houd voldoende afstand tussen het remmen en de voorligger. Tijdens het rijden wordt vaak bewust licht op de rem getrapt, waardoor de remschijf en de remschijf vaak met wrijving in aanraking komen, waardoor de oppervlaktesporen van de twee zo snel mogelijk samenvallen en het contactoppervlak groter is.
2, zoek een open ruimte, verhoog de snelheid tot meer dan 100 kilometer en gebruik dan matige kracht op de rem, zodat de auto langzamer gaat rijden tot aan de halte. Herhaal deze stap totdat de remweg aan de eisen voldoet. Zorg er tijdens dit proces voor dat het remsysteem niet oververhit raakt. Als u oververhit raakt, stop dan en rust uit. Nadat het remsysteem volledig is afgekoeld, kunt u doorgaan met inrijden. Deze methode is geschikt voor voertuigen over lange afstanden en kan het doel van snel inrijden bereiken.
Posttijd: 29 augustus 2024