Tijdens het rijden in de winter wordt in principe gebruik gemaakt van de warme lucht, omdat de warme lucht vergeleken met de zomerairconditioning nog steeds erg weinig olie bevat. Omdat de compressor niet hoeft te werken, wordt gebruik gemaakt van de warmte die door de motor zelf wordt gegenereerd. Het gebruik van warme lucht moet echter ook correct zijn, anders wordt het niet alleen niet warm, maar wordt de motor ook zwaarder belast of wordt er veel olie verbruikt. Beheers gewoon de volgende 5 punten, eenvoudig gebruik van warme lucht.
1. Begin op het juiste moment
Omdat de warme lucht gebruik maakt van de warmte van het voertuig zelf, is het precies de warmte van het antivriesmiddel. Als het vuur net is ontstaan, is de watertemperatuur niet gestegen, dus open de warme lucht op dit moment niet. Want zelfs als de warme wind wordt geopend, wordt de koele wind naar buiten geblazen en zal de auto kouder aanvoelen. Open op dit moment de warme lucht, omdat er wind door de warmeluchttank heeft geblazen, wat gelijk staat aan het afkoelen van het antivriesmiddel. Om te weten dat de intensiteit van de warmtedissipatie erg groot is, kan het openen van de warme lucht in de zomer, zelfs als de koelventilator kapot is, wat resulteert in een hoge watertemperatuur, de watertemperatuur ook weer normaal maken, voldoende om aan te tonen dat de warmtedissipatie groot is . Omdat het heeft gekoeld, zal het de tijd om de auto op te warmen aanzienlijk verlengen, en de watertemperatuur kan lange tijd niet de normale 90 graden bereiken, en de motor bevindt zich in de fase van koele auto.
Dit zal niet alleen de motorslijtage verhogen, maar ook het brandstofverbruik verhogen. Omdat wanneer de auto koel is, de hoeveelheid brandstofinjectie zal toenemen, is het de bedoeling om de snelheid waarmee de auto opwarmt te versnellen. Als gevolg hiervan zal een grote hoeveelheid benzine niet volledig verbranden, wat resulteert in een verhoogde snelheid van koolstofafzetting. Daarom heeft het te vroeg openen van de warme lucht een grote impact op het voertuig. Het beste moment om de warme lucht te openen is om deze te openen nadat de watertemperatuur normaal is geworden, zodat er geen impact op het voertuig is. En de meeste mensen wachten niet zo lang, het is waarschijnlijk te koud in de auto. Daarom wordt aanbevolen om deze op zijn vroegst te openen nadat de watertemperatuurmeter begint te bewegen, en om deze te openen wanneer de temperatuur 50 of 60 graden is. Nadat deze geopend is komt er direct warme lucht en is de impact op de motor niet al te groot.
2. Windconditionering is belangrijk
Of het nu gaat om airconditioning of warme lucht, of het nu in de auto is of thuis, er is altijd sprake van een optimale windrichting. Als de warme lucht aanstaat, moet de wind naar beneden waaien, zodat de hele auto warm kan zijn. Omdat warme lucht lichter is, zweeft deze omhoog en verzamelt zich uiteindelijk bovenaan. Als het waait, is de lucht onder het voertuig heet en zweeft vervolgens geleidelijk boven het voertuig, zodat het hele rijtuig van voet tot hoofd warm is. Als je rechtstreeks vanaf de zijkant naar boven blaast, zal de hete lucht zich direct boven het voertuig verzamelen, waardoor het hoofd en het bovenlichaam van de passagier in de auto erg warm worden, maar de benen en voeten nog steeds erg koud zijn, vooral de voeten, onderaan de vloer is ook koud, zal kouder aanvoelen, ook erg ongemakkelijk. Daarom kunnen de bestuurder en de co-piloot de richting van de wind aanpassen om de voet te blazen terwijl hij naar achteren en naar beneden blaast, de voorpassagier is tenminste warm van top tot teen.
3. Schakel indien nodig de AC-schakelaar in
Open de warme lucht in de winter alleen als het nodig is om de mist te verwijderen. Als het niet nodig is om de mist te verwijderen, moet deze op tijd worden gesloten, houd hem niet open. Als het niet kan worden uitgeschakeld, let dan op de windrichting, druk op een toets om mist te verwijderen of handmatige aanpassing van de airconditioning aan het glasblazen. Sommige auto-airconditioning wordt standaard automatisch geopend en kan niet worden uitgeschakeld. Dus voordat u de AC uitschakelt, moet u de windrichting aanpassen en niet de hele tijd op het glas blazen. Als het weer droog is, hoewel het temperatuurverschil tussen de binnen- en buitenkant van de auto erg groot is, zal de auto niet beslaan. Als de airco altijd open staat, wordt er vrijwel brandstof verspild, wat resulteert in een hoger brandstofverbruik.
4. Warme luchttemperatuur
De warme luchttemperatuur is ook voortreffelijk, over het algemeen aangepast tot ongeveer 24 graden, deze temperatuur is zeer comfortabel en veroorzaakt geen extra energieverspilling. Handmatige airconditioning heeft geen temperatuurweergave, u kunt deze naar eigen gevoel aanpassen, zolang u zich maar prettig voelt. Pas niet te warm aan, als de temperatuur gedurende lange tijd hoog is tijdens het rijden, gemakkelijk om vermoeidheid te versnellen, de oorspronkelijke vier uur om zich slaperig te voelen, nu twee uur om slaperig te rijden, is niet bevorderlijk voor de rijveiligheid.
5. Onderhoud warmeluchtsysteem
Ook het verwarmingssysteem heeft onderhoud nodig, sterker nog, het allerbelangrijkste is het vervangen van het aircofilter. Als het airconditioningfilter vuil is, heeft dit invloed op het luchtvolume, hoewel het luchtvolume erg groot is, is de temperatuur ook erg hoog, maar het is niet warm in de auto. De kans is groot dat het filterelement van de airconditioning verstopt is en moet worden gecontroleerd en vervangen. Bovendien is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan het ontbreken van antivries, het ontbreken van antivries, het antivriesmiddel dat de warmeluchttank binnendringt, zal worden verminderd, wat ertoe zal leiden dat de warme lucht niet heet is.
Posttijd: 12 december 2024