Halfmetalen remblokken geproduceerd door de Chinese fabriek D1354

Remblokken vormen een integraal onderdeel van het remsysteem van het voertuig en worden gebruikt om de wrijving te vergroten om het doel van het remmen van het voertuig te bereiken. Remblokken zijn meestal gemaakt van wrijvingsmaterialen met slijtvastheid en prestaties bij hoge temperaturen. De remblokken zijn verdeeld in voorremblokken en achterremblokken, die op de remschoen in de remklauw worden geïnstalleerd.

De belangrijkste functie van het remblok is het omzetten van de kinetische energie van het voertuig in warmte-energie en het tot stilstand brengen van het voertuig door contact te maken met de remschijf om wrijving te genereren. Omdat remblokken na verloop van tijd verslijten, moeten ze regelmatig worden vervangen om goede remprestaties en veiligheid te behouden.

Het materiaal en het ontwerp van de remblokken kunnen variëren, afhankelijk van het voertuigmodel en de gebruiksomstandigheden. Over het algemeen worden harde metalen of organische materialen vaak gebruikt om remblokken te maken, en de wrijvingscoëfficiënt van het remblok heeft ook invloed op de remprestaties.

Bij de selectie en vervanging van remblokken moeten de aanbevelingen van de voertuigfabrikant worden gevolgd, en professionele technici moeten worden uitgenodigd om ze te installeren en te onderhouden. Remblokken zijn een belangrijk onderdeel van de veiligheidsprestaties van voertuigen, dus zorg ervoor dat ze altijd in goede staat zijn om veilig rijden te garanderen.

Remblokken A-113K is een speciaal type remblok. Dit type remblokken wordt vaak gebruikt in auto's. Met hoge slijtvastheid, hoge temperatuurbestendigheid en goede remwerking kan het stabiele en betrouwbare remprestaties bieden. De specifieke specificaties en toepasselijke modellen van A-113K-remblokken kunnen variëren. Kies de juiste remblokken op basis van uw voertuigtype en behoeften

de specificaties van het remblok model A303K zijn als volgt:
- Breedte: 119,2 mm
- Hoogte: 68 mm
- Hoogte 1: 73,5 mm
- Dikte: 15 mm

Deze specificaties zijn van toepassing op remblokken van het type A303K. Remblokken vormen een belangrijk onderdeel van het remsysteem van een voertuig en worden gebruikt om remkracht en wrijving te leveren, zodat het voertuig veilig kan stoppen. Zorg ervoor dat u de juiste remblokken kiest voor het merk en model van uw voertuig en laat ze installeren bij een professioneel goedgekeurde autoreparatiewerkplaats. De selectie en installatie van remblokken is van cruciaal belang voor de remprestaties en de veiligheid van uw voertuig. Zorg er dus voor dat u de juiste maatregelen neemt om de goede werking en veiligheid van uw remsysteem te garanderen.

De specificaties van de remblokken zijn als volgt: Breedte: 132,8 mm Hoogte: 52,9 mm Dikte: 18,3 mm Let op: deze specificaties gelden alleen voor de remblokken van het A394K-model. Het remblok is een van de belangrijkste onderdelen van het remsysteem van het voertuig en zorgt voor remkracht en wrijving om het veilig parkeren van het voertuig te garanderen. Zorg er dus bij het kopen van remblokken voor dat u de juiste remblokken kiest voor het merk en model van uw voertuig, en monteer ze bij een autoreparatiewerkplaats met professionele kennis. Een juiste selectie en installatie van remblokken is van cruciaal belang voor de remprestaties en veiligheid van uw voertuig.

1. Zoek naar waarschuwingslichten. Door het vervangen van het waarschuwingslampje op het dashboard wordt het voertuig in principe voorzien van een zodanige functie dat wanneer het remblok een probleem heeft, het remwaarschuwingslampje op het dashboard gaat branden.
2. Luister naar audiovoorspelling. Remblokken zijn meestal van ijzer, vooral na de regen die gevoelig is voor roest. Op dit moment zal het trappen op de remmen het gesis van wrijving horen, een korte tijd is nog steeds een normaal verschijnsel, vergezeld van langdurig, de eigenaar zal het vervangen.
3. Controleer op slijtage. Controleer de mate van slijtage van de remblokken, de dikte van de nieuwe remblokken is over het algemeen ongeveer 1,5 cm. Als de slijtage slechts ongeveer 0,3 cm dik is, is het noodzakelijk om de remblokken op tijd te vervangen.
4. Waargenomen effect. Afhankelijk van de mate van reactie op de rem, zullen de dikte en de dikte van de remblokken een aanzienlijk contrast vormen met het effect van de rem, en u kunt dit ervaren tijdens het remmen.

Alsjeblieft, eigenaren moeten aandacht besteden aan het ontwikkelen van goede rijgewoonten in gewone tijden, niet vaak scherp remmen, als het rode licht is, kun je het gas loslaten en glijden, de snelheid zelf verlagen en zachtjes op de rem trappen als je snel stopt. Dit kan de slijtage van de remblokken effectief verminderen. Daarnaast moeten we ook regelmatig een bodycheck van de auto uitvoeren, de verborgen gevaren van het autorijden elimineren, om te kunnen genieten van het plezier van het autoleven

Hij redenen voor het abnormale geluid van remblokken: 1, de nieuwe remblokken moeten meestal een tijdje met de remschijf inlopen, en dan zal het abnormale geluid vanzelf verdwijnen; 2. Het materiaal van het remblok is te hard. Het wordt aanbevolen om het merk van het remblok te vervangen. Het harde remblok kan de remschijf gemakkelijk beschadigen; 3, er zit een vreemd lichaam tussen het remblok en de remschijf, dat meestal geen onderhoud nodig heeft, en het vreemde lichaam kan eruit vallen na een tijdje draaien; 4. De bevestigingsschroef van de remschijf is verloren of beschadigd en moet zo snel mogelijk worden gerepareerd; 5, het oppervlak van de remschijf is niet glad als de remschijf een ondiepe groef heeft, deze kan worden gepolijst en glad worden gemaakt en hoe dieper deze moet worden vervangen; 6, de remblokken zijn te dunne remblokken dunnere achterplaat slijpschijf, deze situatie om de remblokken hierboven onmiddellijk te vervangen zal leiden tot een abnormaal geluid van het remblok, dus als het rem abnormaal geluid is, moet u eerst de oorzaak identificeren, neem de passende maatregelen

De volgende situaties worden vergeleken met remblokken en de vervangingstijd is meestal korter. 1, het remblokverbruik van de nieuwe bestuurder is groot, er wordt meer op de rem getrapt en het verbruik zal uiteraard groter zijn. 2. Het automatische remblokverbruik van automatische auto's is groot, omdat de handmatige schakeling kan worden gebufferd door de koppeling en de automatische schakeling uitsluitend afhankelijk is van het gaspedaal en de rem. 3, vaak rijden in de stedelijke straten in de stedelijke straten van het remblokverbruik is groot. Omdat je in de bebouwde kom vaak op straat komt, zijn er meer verkeerslichten, stop-and-go en meer remmen. De snelweg is relatief vlak en er zijn relatief weinig mogelijkheden om te remmen. 4, vaak zware belasting auto remblokken verlies. Bij vertragend remmen met dezelfde snelheid is de traagheid van de auto met een groot gewicht groot, dus des te groter is de remblokwrijving. Daarnaast kunnen wij ook de dikte van de remblokken controleren om te bepalen of deze vervangen moeten worden

De remvorm van het voertuig kan worden onderverdeeld in schijfremmen en trommelremmen, ook de remblokken zijn onderverdeeld in twee categorieën: schijfremmen en trommelremmen. Onder hen worden trommelremblokken veel gebruikt in de remtrommel van modellen uit de A0-klasse, die wordt gekenmerkt door een goedkope prijs en een sterke enkele remkracht, maar het is gemakkelijk om thermisch verval te veroorzaken bij continu remmen, en de gesloten structuur is niet bevorderlijk voor de zelftest van de eigenaar. Schijfremmen zijn afhankelijk van hun hoge remefficiëntie en worden veel gebruikt in moderne remsystemen, als we het maar hebben over schijfremblokken. Schijfremmen bestaan ​​uit een remschijf die met het wiel is verbonden en remklemmen aan de rand. Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, wordt de zuiger in de remhoofdpomp ingedrukt, waardoor er druk wordt opgebouwd in het remoliecircuit. De druk wordt via de remolie overgebracht op de rempompzuiger op de remklauw, en de zuiger van de rempomp zal naar buiten bewegen en tegen het remblok drukken om de remschijf na de druk vast te klemmen, zodat het remblok en de rem schijfwrijving om de wielsnelheid te verminderen, om het doel van het remmen te bereiken.

(a) vervanging van de originele remblokken van de auto, veroorzaakt door menselijke factoren
1, kan het zijn dat de reparateur het remblok heeft gemonteerd en wanneer het wordt verwijderd, kunt u zien dat het oppervlak van het remblok slechts plaatselijke wrijvingssporen bevat. Op dit punt krijgt u de 4S-winkel om te verwijderen en opnieuw te installeren.
2，Na een tijdje rijden klonk het plotseling, vooral vanwege de harde dingen op de weg, zoals zand, ijzerresten, etc. bij het intrappen van de rem, in dat geval kunt u naar de 4S-winkel gaan om schoon te maken
3. Vanwege het probleem van de fabrikant, omdat de grootte van het remblokwrijvingsblok inconsistent is, vooral de breedte van het wrijvingsblok, kunnen sommige fabrikanten tussen de maatafwijkingen drie millimeter bereiken. Hierdoor ziet het oppervlak van de remschijf er glad uit, maar zal het grote remblok ook rinkelen als het op de remschijf wordt gemonteerd waar het kleine remblok tegenaan heeft gewreven. In zo'n geval moet je eerst CD gebruiken, anders kan CD een tijdje reizen, en dus zal de trace na de wedstrijd niet klinken.

(2) remblokmateriaal en andere productfactoren veroorzaakt door geluid
Als het materiaal van de remblokken harder en slechter is, zoals het verbod op het gebruik van asbesthoudende remblokken, maar sommige kleine fabrikanten produceren en verkopen nog steeds asbesthoudende remblokken. Semi-metalen asbestvrije remblokken, hoewel de kilometerstand lang is, bevorderlijk voor de bescherming van het milieu en de menselijke gezondheid, maar het materiaal is hard en asbestremblokken vanwege zacht materiaal, vaak zelfs als er krassen op de remschijf zitten, zullen ze niet rinkelen, en de rem voelt zacht aan, als dit het geval is met het geluid kun je alleen de nieuwe folie vervangen.
(3) Abnormaal geluid van remblokken veroorzaakt door blessureschijven
De hier bedoelde letselschijf heeft betrekking op de letselschijf bij een glad en vlak remschijfoppervlak, naast het feit dat het remblok tijdens het rijproces vreemde voorwerpen vastklemt, en wordt veroorzaakt door ongelijkmatige vermenging in het productieproces van de fabrikant. Nu is de remschijf vanwege kostenredenen veel minder hard dan voorheen, wat ertoe leidt dat halfmetalen remblokken bijzonder gemakkelijk de schijf beschadigen en abnormaal geluid produceren.

(4) Abnormaal geluid van het remblok veroorzaakt door vallende slakken of eraf vallend wrijvingsblok
1. Een lange tijd van remmen leidt gemakkelijk tot slakken of valt eraf. Deze situatie doet zich vooral voor in bergachtige gebieden en snelwegen komen vaker voor. In de bergen zijn de hellingen steil en lang. Ervaren bestuurders zullen de spotrem bij afdalingen gebruiken, maar beginners blijven vaak langdurig remmen, waardoor de chipablatie gemakkelijk kan wegslaan, of de bestuurder vaak sneller rijdt dan de veilige snelheid wanneer hij op de snelweg rijdt. Bij een noodsituatie verliest de wisselrem vaak zijn functie en moet hij continu remmen. Dit soort langdurig remmen zorgt er vaak voor dat de chip de slak wegneemt en het blok verwijdert, wat resulteert in abnormaal geluid van de remblokken.

2. Als de remklauw lange tijd niet terugkeert, zal de temperatuur van het remblok te hoog worden, wat resulteert in de ablatieve verslechtering van het wrijvingsmateriaal of het falen van de lijm, wat resulteert in een abnormaal geluid.
De rempomp is roestig
Als de remolie langere tijd niet wordt vervangen, zal de olie verslechteren en zal het vocht in de olie reageren met de pomp (gietijzer) waardoor roest ontstaat. Dit resulteert in een abnormaal wrijvingsgeluid

(6) De draad leeft niet
Als een van de twee handtrekdraden niet leeft, zal het remblok anders zijn. Vervolgens kunt u de handtrekdraad aanpassen of vervangen.

(7) Langzame terugkeer van de remhoofdpomp
Een langzame terugkeer van de hoofdrempomp en een abnormale terugkeer van de subpomp van de rem zullen ook leiden tot abnormaal remblokgeluid.
Er zijn zoveel redenen voor de abnormale ring van remblokken, dus hoe om te gaan met de abnormale ring van remblokken. Allereerst moeten we analyseren wat voor soort abnormale ring van de situatie en vervolgens gerichte verwerking.V